Nuestro Río Submarino

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Nuestro Río Submarino busca llevar, desde la desembocadura de algunos ríos de la zona centro sur de Chile, una fracción del caudal físico real que excede el caudal ecológico requerido, hacia las regiones con escasez hídrica del Norte del país, pudiendo incluso alcanzar Arica, con un sistema de tuberías sobre el lecho marino, muy similar al que hoy se utiliza para el transporte de petróleo, gas o para las telecomunicaciones.

Si bien Chile dispone, en promedio, de más agua por habitante que la mayoría de los países del mundo, ese dato refleja dos situaciones opuestas: mientras en el sur los ríos se vierten al mar, en el norte del país, la escasez local de agua impide que el potencial de sus regiones se exprese plenamente.

Nuestro sistema permite transportar agua dulce disponible en las desembocaduras de los ríos sureños por encima de las necesidades ecológicas locales, hacia las regiones nortinas necesitadas, constituyendo una solución social y económica particularmente sustentable.

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El Mercurio: Disponibilidad del agua; otro gran desafío del sector minero

Uno de los problemas más serios que enfrenta el desarrollo minero en nuestro país es la escasez de recursos hídricos en las regiones del norte, zonas mineras por excelencia. Éste asimismo se ha constituido en uno de los tres desafíos estratégicos, además de la energía eléctrica y el capital humano, que posee este importante sector para la economía nacional; y por eso la necesidad de garantizar el recurso y desarrollar proyectos y alternativas innovadoras.

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Diario Concepción: El proyecto que promete convertir al norte chileno en un vergel

Qué ganaría la Región y precisar en detalle cuál es la viabilidad técnica. económica y social, son los desafíos que restan por resolver del proyecto de carretera hídrica, bautizado como Aquatacama por la firma francesa que lo lidera, Vía Marina, entidad que presentó recientemente los estudios preliminares ante el Ministerio de Obras Públicas, y que busca implementar un sistema para llevar los excedentes de las desembocaduras de los ríos de la zona centro sur de Chile (entre ellos el Bío Bío), hacia el norte, tanto para uso agrícola, minero y urbano.

El Mercurio: Carretera hídrica para llevar agua al norte costaría un tercio que desalinizar el mar

A la espera de una decisión del Ministerio de Obras Públicas para impulsar la segunda parte de los estudios de factibilidad técnica y económica quedó el proyecto privado -impulsado por capitales franceses- para construir una "carretera hídrica" en las costas del país, que permitiría trasladar agua de ríos desde la cuenca del Biobío hacia el norte para consumo humano y productivo; y que demandaría una inversión inicial de US$ 1.000 millones para tramos de entre 200 y 300 kilómetros.

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Diario Concepción: Bío Bío alimentaría con agua el norte chileno hacia el 2025

La presentación del proyecto fue realizada por la empresa francesa Via Marina, propietaria del denominado sistema Submariver, que puede ser utilizado para el transporte de agua dulce tomada desde la desembocadura de un río para ser utilizada en zonas de escasez del recurso. Félix Bogliolo, uno de los socios fundadores, explicó que dentro de las ventajas de este sistema destaca su viabilidad económica, ya que el costo del transporte del recurso hídrico es muy inferior al costo de las soluciones clásicas, como la desalinización, transporte por barco, canal o tubería terrestre. 

El Día: Entregan primeros estudios sobre carretera hídrica

El ministro de Obras Públicas, Laurence Golborne, junto a la subsecretaria de la cartera, Loreto Silva, recibió ayer los estudios preliminares de un proyecto para establecer una carretera hídrica en el país, que permitiría el traslado de agua desde la desembocadura de los ríos de la zona sur hacia regiones del norte afectadas por un importante déficit hídrico, mediante una tubería submarina; instancia en la que participaron participaron el embajador de Francia, Marc Giacomini, y los máximos representantes de la empresa Vía Marina y de Fundación Chile.

La Tercera: Estudian ruta hídrica para enfrentar sequía que afecta a Copiapó

Una nueva propuesta para enfrentar la sequía a un mediano plazo es la que estudia la Comisión Nacional de Riego (CNR), que pretende impulsar en pos de lo que finalmente será la "carretera hídrica" que evalúa el gobierno. Se trata de una ruta hídrica que trasladaría agua desde Huasco hasta Copiapó, una de las zonas más afectadas por la escasez del vital elemento. También denominado trasvase de cuencas, el sistema fue presentado por privados que tienen su agua acumulada en el embalse Santa Juana y consiste en conducir el líquido a través de tuberías.

El Mercurio: Las fórmulas para paliar la crisis hídrica que exploró Laurence Golborne en Europa

La participación de Golborne en el Foro Mundial del Agua se dio justo en el momento en que el país vive una sequía que, en algunas zonas, se extiende ya a tres años y que tiene a regiones como la de Atacama en una verdadera emergencia hídrica.

Por ello, las actividades del ministro se enfocaron a buscar, entre los representantes de 140 países, soluciones a esta problemática. Golborne se reunió, entre otros, con el ministro de Agricultura de España, Miguel Arias, y con el ministro de Aguas y Energía de Israel, Uzi Landau.
 

El Mercurio: Ministro Golborne dice que chile podría tener carreteras de agua

Controversia produjo la declaración acordada por ministros y representantes de 130 países en el Sexto Foro Mundial del Agua que se desarrolla en Marsella, Francia, hasta el sábado. Quienes se oponen al documento alegan que no define el acceso al agua potable y al alcantarillado como un derecho humano universal.

El ministro de OO.PP., Laurence Golborne, fue uno de los participantes del Foro Mundial del Agua. Aseguró que Francia está asesorando a Chile para construir carreteras de agua.

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El Mercurio de Calama: Consorcio chileno francés estudia llevar agua de ríos entre Biobío y Arica

En un proyecto que permita llevar agua a costos razonables desde los ríos de la zona centro-sur hasta las ciudades del centro-norte del país, se encuentra trabajando un consorcio integrado por la Fundación Chile y el grupo Vinci, un gigante y diversificado holding francés con 195 años de historia.