Nuestro Río Submarino busca llevar, desde la desembocadura de algunos ríos de la zona centro sur de Chile, una fracción del caudal físico real que excede el caudal ecológico requerido, hacia las regiones con escasez hídrica del Norte del país, pudiendo incluso alcanzar Arica, con un sistema de tuberías sobre el lecho marino, muy similar al que hoy se utiliza para el transporte de petróleo, gas o para las telecomunicaciones.
Si bien Chile dispone, en promedio, de más agua por habitante que la mayoría de los países del mundo, ese dato refleja dos situaciones opuestas: mientras en el sur los ríos se vierten al mar, en el norte del país, la escasez local de agua impide que el potencial de sus regiones se exprese plenamente.
Nuestro sistema permite transportar agua dulce disponible en las desembocaduras de los ríos sureños por encima de las necesidades ecológicas locales, hacia las regiones nortinas necesitadas, constituyendo una solución social y económica particularmente sustentable.
Más Información
Estimados todos:
Tengo el placer de informarles que nuestra solicitud de concesión de iniciativa privada para
nuestro magno proyecto de carretera hídrica submarina sur – norte Chile o Proyecto Aquatacama
ha sido admitida oficialmente a trámite por la Dirección General de Concesiones del MOP este 28
de mayo pasado:
Estimados todos:
Les quiero informar que estaré de nuevo en Chile del próximo lunes 24 de junio al viernes 5 de julio y sobre todo informarles de los avances a la fecha de nuestro proyecto de carretera hídrica submarina sur – norte Chile, conocido como Aquatacama.
Estimados:
1. INTRODUCCIÓN
Se me hace a menudo esa pregunta ya que el precio que indicamos para Aquatacama se limita a una entrega en el borde costero. Y hasta la fecha nunca la he querido contestar, lo que da lugar a interpretaciones potencialmente negativas por parte de interlocutores a priori mal intencionados. Hoy, sí puedo y quiero contestar con fuerza.
Ya bien empezado este 2019, os deseo un muy Feliz y Próspero Año Nuevo tanto en lo personal como en lo profesional.
Aunque con bastante retraso, les informo que están disponibles sobre nuestra página web las numerosas entrevistas TV y radio que di a lo largo del cuarto trimestre 2018 y también la información sobre el ingreso antes de la Navidad pasada de la solicitud de concesión por iniciativa privada para nuestro proyecto de carretera hídrica submarina sur-norte Chile Aquatacama.
La firma de capitales franceses Vía Marina ingresó al Ministerio de Obras Públicas (MOP) la solicitud de concesión de iniciativa privada de Aquatacama, una de las tres carreteras hídricas que están en desarrollo en el país. Así, este proyecto que a lo largo de 2.030 kilómetros y a través de una tubería depositada en el lecho marino busca llevar agua captada cerca de la desembocadura de los ríos Biobío, Maule y Rapel a once destinos entre Quintero y Mejillones —lo que demandaría una inversión superior a los US$ 8.000 millones—, se adelantó a las otras dos iniciativas que tienen el mismo obje
Carta al director del fundador de Via Marina, Félix Bogliolo en respuesta a la columna de opinión de César Barros sobre los proyectos que buscan llevar agua a zonas de Chile que sufren escasez hídrica. Los proyectos Aquatacama y Reguemos Chile no son comparables ya que consideran caudales distintos tanto en las tomas como en las entregas de agua. Su cuadro comparativo es pues ilusorio.
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El ingeniero francés Félix Bogliolo, graduado de la École Polytechnique de París, cree que sí y por eso lleva años tratando de convencer a las autoridades chilenas y de otros países para que se atrevan con su proyecto de carretera hídrica. Para ello, creó la empresa Vía Marina, filial del grupo Vinci, responsable de grandes proyectos de infraestructura.
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Félix Bogliolo, founding partner and director of French consultancy firm Vía Marina, has been promoting the 1,600km freshwater pipeline, designed to transport water from rivers in southern Chile to the north of the country, since Bachelet's first term in office (2006-10).
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Nueve años. Ese es el tiempo que la IV Región, la de Coquimbo, lleva de sequía. Por eso, dicen los expertos, ya no se trata de sequía, sino de desertificación, una realidad que hace 10 años se miraba como lejana, aunque se sabía que era la amenaza que el cambio climático implicaba para esa región. El drama no termina ahí. Esa desertificación sigue avanzando y ya está en zonas de la V Región. Basta ver lo que ocurre con Petorca. Sin embargo, dicen los expertos, todavía se pueden tomar medidas para frenarla y devolver parte la productividad agrícola que tiene esa zona.
Una de las ideas más innovadoras que se han presentado en los últimos años es la de trasladar agua desde el sur del país, donde abunda, hasta el norte seco. Las propuestas con mayor potencial son aquellas que toman agua en la desembocadura de los ríos del centro-sur y la trasladan por una tubería submarina hacia el norte. Esto agregaría una alternativa a la actual desalinización que provee de agua potable a algunas ciudades nortinas, pero resultaría demasiado cara para ser usada con fines agrícolas.